قال شخصان مطّلعان على رحيله لتك كرنش إن رئيس تكنولوجيا Canoo Sohel Merchant قد غادر الشركة.
كان Merchant أحد أعضاء فريق العمل الذي أنشأ Canoo في نهاية عام 2017. رحيله من الشركة يعني أن أحد أعضاء فريق العمل المؤسس لم يبقَ سوى - المهندس الرئيسي كريستوف كوتنر.
لم تستجب Canoo لطلب التعليق. رفض Merchant التعليق.
يأتي هذا التقسيم في وقت تخضع فيه Canoo لإعادة تنظيم كبير. الشركة تقوم بإغلاق مقرها الرئيسي في لوس أنجلوس وتطلب من معظم العاملين الذين يعملون هناك - وهم ما يقرب من 200 موظف - أن ينتقلوا إما إلى تكساس (حيث يوجد مقر تنفيذي لـ Canoo) أو إلى أوكلاهوما (حيث يحاول إنشاء مرفق تصنيع).
كانت الشركة في حالة من الاعادة المستمرة منذ أن دخلت السوق العامة في أواخر عام 2020 كجزء من عملية دمج مع شركة استحواذ خاصة ، أو SPAC. بعد وقت قصير من حدوث ذلك ، أصبح رئيس مجلس الإدارة توني أكويلا الرئيس التنفيذي ، وأعاد Canoo بعيدًا عن خطة تسويق فانها الكهربائية الخاصة بالناس العاديين. بدلاً من ذلك ، بدأ في استهداف سوق السيارات الكهربائية التجارية.
تغيرت خطط أكويلا لـ Canoo في السنوات منذ بدأ بإدارة الشركة. أعلن في نهاية عام 2021 أنه كان سينقل مقر الشركة من لوس أنجلوس إلى بينتونفيل ، أركنساس ، وطن وولمارت - الذي كان Canoo يتماسك كعميل ذي شهرة عالية.
أبرمت وولمارت صفقة مع Canoo في عام 2022 ، لكنها كانت ترتيبًا منخفض المخاطر للغاية بالنسبة للبائع ، وحتى الآن لم تقم الشركة المصنعة بشحن أي حجم كبير من المركبات كجزء من الصفقة. لم تحدث الانتقال إلى بينتونفيل في الواقع أيضًا. وفي هذه الأثناء ، التفت Canoo نحو ولاية أوكلاهوما ، حيث أعلن أكويلا عن خطط لمرفق تصنيع ضخم لم يتم بناؤه بعد. حاليًا ، تقوم الشركة باختبار المركبات لخدمة البريد الأمريكي وناسا ووزارة الدفاع ، لكنها تعاني من نقص في النقد. في الأسبوع الماضي ، أبلغت عن امتلاكها فقط 19.1 مليون دولار في 30 يونيو.
فقدت Canoo تقريباً كل أعضاء فريقها المؤسس خلال تلك الفترة. ترك أحد مؤسسي الشركة والرئيس التنفيذي السابق ستيفن كراوز الشركة في عام 2020. استقال خلفه ، المؤسس الآخر أولريخ كرانتز ، في عام 2021 وقضى بضع سنوات يعمل في مشروع شركة أبل السري للسيارات الكهربائية. غادر آخر مؤسس أساسي ، المصمم الرئيسي ريتشارد كيم ، في عام 2023.
