قدمت نيسان خطة الاستدامة
لتصبح شركة أخضر وأكثر شمولًا، مع وعد بإعادة تدوير البطاريات، وتمكين عمالها وإنشاء سيارات أكثر أمانًا.
لن تحاول شركة نيسان التفوق على منافسيها في هذا الجهد ولكنها تأمل في العمل مع شركاء مختلفين، قال جوجي تاجاوا، مسؤول الاستدامة الرئيسي، للصحفيين هذا الأسبوع في مقر الشركة في يوكوهاما.
تهدف نيسان إلى تحقيق الحياد الكربوني بحلول عام 2050، مما يعني عدم وجود انبعاثات كربونية صافية عبر جميع العمليات.
أعلنت حكومات اليابان والولايات المتحدة وأوروبا جميعها نفس الهدف، كما فعلت منافستا نيسان اليابانية تويوتا موتور وهوندا موتور وجنرال موتورز من الولايات المتحدة.
في إطار الخطة الأحدث، تقول نيسان إنها ستقلل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لتصنيع السيارات بنسبة 52% بحلول عام 2030 وستخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لكل سيارة جديدة بنسبة 50% في اليابان والولايات المتحدة وأوروبا والصين.
قال تاجاوا إن برنامج نيسان الاجتماعي لعام 2030 مركزه حول ستة أعمدة: السلامة، الجودة، المصادر المسؤولة، الملكية الفكرية، المجتمعات وتمكين الموظفين.
تدعم الشركة التعليم لتنشئة مهندسين المستقبل، خاصة في المجالات النسبيا الجديدة مثل الذكاء الاصطناعي وتكنولوجيا المعلومات، قال.
“نحن نهدف لأن نصبح شركة تتمحور حول الأفراد،” قال، مؤكدا التزام الشركة بعدم تحمل انتهاكات حقوق الإنسان في عملياتها وسلسلة التوريد.
الخطة الأخيرة تعد تحديثًا لطموح نيسان 2030، الذي أعلن في عام 2021، والذي كان يتمحور حول إدخال المزيد من السيارات الكهربائية.
اعترف تاجاوا بأنها تتطلب استثمارات ضخمة، والتي من المحتمل أن لا تعود على الفور ولكن ستترجم في النهاية إلى عوائد على المدى الطويل. لم يحدد أي تفاصيل حول كمية الاستثمار المخطط لها.
تقول نيسان، التي تصنع سيارة Leaf الكهربائية وسيارة Rogue SUV وسيارات فاخرة من طراز Infiniti، إن أجور المديرين ستعكس جهودهم في مجالات التنوع والاستدامة.
قال مسؤولو نيسان إن الاستدامة أمر حاسم في تعزيز قوة العلامة التجارية للشركة. كما عرضت نيسان أيضًا النضوب من الموارد وتغير احتياجات النقل كأمور أخرى تثير القلق.
يتنامى الوعي بتغير المناخ في اليابان. وفي بداية هذا الأسبوع، تم تحقيق درجات حرارة قياسية فوق 40 درجة مئوية في بعض أجزاء البلاد.
تقوم شركات السيارات اليابانية، التي سيطرت على الأسواق العالمية في المحركات الوقودية لعقود، بضبط استراتيجياتها لما يعتبره الصناعة انتقالًا لا مفر منه إلى أنظمة دفع أكثر إيكولوجية مثل السيارات الكهربائية والخلايا الوقودية.
يقول الخبراء إنه يجب على العالم تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لتجنب الظروف الجوية القاسية والأضرار الجسيمة على الصحة البشرية والنظم البيئية والبنية الاجتماعية من تغير المناخ. سيتطلب تحقيق الانبعاثات الصافية صفر بحلول عام 2050 تخفيضات انبعاثات جذرية.
في الأسبوع الماضي، خفضت نيسان توقعات أرباحها على مدار العام بالكامل إلى 300 مليار ين (1.9 مليار دولار) من توقعات سابقة بلغت 380 مليار ين (2.5 مليار دولار)، حيث عانت أرباحها في الربع الأول على الرغم من المبيعات الثابتة بسبب التحفيزات ونفقات التسويق.
وتتوقع أن تبيع 3.65 مليون سيارة على مستوى العالم في السنة المالية المنتهية في مارس 2025، مقابل حوالي 3.4 مليون سيارة عالميًا في السنة المالية الأخيرة.
يوري كاجياما على X: https://twitter.com/yurikageyama
